Bezszczotkowe silniki ECI z wirnikiem wewnętrznym

Bezszczotkowe serwomotory z wirnikiem wewnętrznym
serii ECI

Seria ECI komutowanych elektronicznie silników z wirnikiem wewnętrznym firmy ebm-papst może poszczycić się wysoką gęstością mocy i dynamiczną charakterystyką. Idealnie nadają się do użytku w robotyce i wielu innych zastosowaniach. Dostępne w zakresie mocy od 30 do 750 W, są one gotowe do przenoszenia dużych przedmiotów. Osiągają one pełnię potencjału w połączeniu z przekładniami planetarnymi i głowicami kół zębatych tarczowych.

Trójfazowy, komutowany elektronicznie silnik z wirnikiem wewnętrznym z magnesem o doskonałych parametrach
Zakres mocy od 30 do 750 W
Różnego rodzaju silniki można łączyć z przekładniami planetarnymi i kątowymi
Koder i przystawka hamulca jako wyposażenie opcjonalne

Detekcja położenia wirnika za pomocą czujnika efektu Halla
Specyficzne dla klienta konstrukcje uzwojenia
Izolacja uzwojenia w klasie izolacji E
Stopień ochrony do IP54 zgodnie z normą EN 60 034-5: do IP65

Wysoka gęstość mocy przy niezwykle kompaktowych wymiarach
Wysoka zdolność do przeciążania
Długi okres żywotności
Niezwykle płynna praca

Zespół napędowy o dużej mocy
do zastosowań w automatyce

Nowoczesne rozwiązania napędowe do zastosowań w automatyce wymagają stosowania dostosowanych do nich silników. Odpowiednie rozwiązanie zapewniają systemy modułowe umożliwiające elastyczne konfigurowanie danego układu napędowego. Dzięki serii nowoczesnych silników ECI, firma ebm-papst od wielu lat dostarcza szeroki wachlarz zespołów napędowych, elektroniki sterującej, układów przeniesienia napędu oraz hamulców i modułów czujników, które można łączyć z uzyskaniem dowolnego żądanego układu napędowego.

Producent rozszerza obecnie dostępną serię silników o średnicy od 30 do 63 mm z mocą wyjściową od 30 do 400 W na zupełnie nowy poziom mocy: Silnik ECI 80 o średnicy 80 mm oferuje teraz moc znamionową i napędową do 750 W w połączeniu z kompaktową konstrukcją dla wymagających zastosowań, w tym robotyki, systemów przenośników, magazynowania i sortowania, technologii medycznej, pojazdów zasilanych akumulatorami i bezobsługowych systemów transportu.

Silnik zapewnia bardzo wysoką gęstość mocy w porównaniu z jego kompaktową konstrukcją. Wysoki moment obrotowy jest wyprowadzany przez wałek silnika o grubości 15 mm. Specjalna konstrukcja szczeliny powietrznej na powierzchni wirnika ogranicza do minimum moment obrotowy zazębiającego się silnika. Konstrukcję silnika zoptymalizowano pod kątem całkowitej długości i jest ona dostępna w trzech pakietach o długości 20, 40 i 60 mm, do pracy pod napięciem 24 lub 48 V. Przy mocy znamionowej i napędowej 750 W, największa wersja osiąga znamionową wartość momentu obrotowego równą 1,8 Nm. Szczególną uwagę zwracają charakterystyki dynamiczne silnika, umożliwiające przeciążanie zespołu napędowego przez krótki czas do trzykrotności znamionowego momentu obrotowego. Umożliwia to osiągnięcie momentu rozruchowego o wartości 5,5 Nm. Wysoka gęstość mocy ze znaczącą możliwością przeciążania, wysoka wydajność i solidny, tłumiący hałas system łożyskowania otwierają szeroki wachlarz możliwości zastosowania napędu. Zasilanie logiki i pozostałej części systemu są zrealizowane oddzielnie, dzięki specjalnie opracowanemu, solidnemu systemowi złącz spełniającemu wysokie wymagania przemysłowe.