Przekładnia planetarna składa się na ogół z centralnie montowanego koła słonecznego, przekładni pierścieniowej i kilku kół planetarnych. Zaletą tej konstrukcji jest możliwość przenoszenia wysokich momentów obrotowych poprzez rozłożenie obciążenia na kilka kół planetarnych. Dzięki wysokiej gęstości mocy, solidne i wytrzymałe przekładnie planetarne Optimax firmy ebm‑papst nadają się szczególnie dobrze do użytku w pojazdach dostawczych w logistyce wewnętrznej lub przenośnikach sortujących i mogą być również stosowane jako napędy barier lub bram.
W przypadku automatyki przemysłowej i logistyki wewnętrznej, firma, ebm‑papst oferuje szeroką gamę silników, elektroniki sterowniczej, układów przeniesienia napędu oraz modułów hamulcowych i czujników w skomplikowanym, modułowym systemie napędu z możliwością łączenia i tworzenia odpowiednio dostosowanych napędów. Komutowane elektrycznie silniki ECI obejmują na przykład zakres mocy od 30 do 750 watów i są dostępne w rozmiarach 42, 63 i 80 mm. Różne układy przeniesienia napędu przystosowane do napędów zapewniają następnie niezbędne przełożenie dostosowane do pracujących z dużą szybkością wirników wewnętrznych.
Wysokiej jakości, solidne układy przeniesienia napędu do silników ECI
Wszystkie elementy zębate w przekładniach planetarnych Optimax są wykonane z utwardzonej, spiekanej stali. Koła planetarne są impregnowane olejem syntetycznym zapewniającym lepszy poślizg. W celu zapewnienia przenoszenia maksymalnej możliwej mocy, we wszystkich układach przenoszenia napędu Optimax montowane są przekładnie o dużej szerokości koła. Ogranicza to do minimum nacisk na powierzchnie, a tym samym zużycie boków zębów pomimo wysokich wartości momentu obrotowego, co zapewnia z kolei długą żywotność. Nawet znaczne obciążenia promieniowe powodowane przez pasy zębate lub mimośrody nie mają na przykład kluczowego znaczenia. Stopień wyjściowy ma bardzo sztywną konstrukcję z dwoma dużymi łożyskami kulkowymi, a tym samym może wytrzymywać obciążenie promieniowe do 500 N w warunkach znamionowych pracy z oczekiwaną żywotnością do 10 000 godzin, bez konieczności konserwacji. Dzięki zastosowanym płaskim uszczelkom, układy przeniesienia napędu spełniają standardowo wymagania dla stopnia ochrony IP54.
Niewielki wymiar krawędzi i precyzyjnie skalowane przełożenie
Pomimo niewielkich wymiarów krawędzi uzyskano bardzo dużą średnicę przekładni pierścieniowej dzięki umieszczeniu czterech osiowych śrub mocujących w narożach kwadratu. Obydwa kołnierze zazębiają się z zębami przekładni pierścieniowej, zapewniając tym samym dopasowanie elementów względem siebie i moment obrotowy pod elementami obudowy. Precyzyjnie wyregulowany zakres przełożenia dla wszystkich trzech wariantów w zakresie jednoetapowy wynosi od 3:1, poprzez 5:1 do 9:1. Wersje dwustopniowe są dostępne z przełożeniami 9:1, 15:1, 25:1 i 45:1. Układy przeniesienia napędu mają konstrukcję modułową, siedem wariantów redukcji zrealizowano z użyciem trzech oddzielnych przełożeń.
Odpowiednie do pracy ciągłej lub w silnie dynamicznych zastosowaniach
Tę serię układów przeniesienia napędu przetestowano z powodzeniem w warunkach dynamicznego cyklu roboczego i pracy ciągłej. Gwarantuje to ciągłą, niezawodną pracę, w trybie ciągłym, jak na przykład w przenośnikach taśmowych lub w przypadku stosowania w silnie przyspieszających pojazdach transportowych.
