Jakým směrem se vyvíjí technika pohonů? Johannes Moosmann: Již nějakou dobu zažíváme rostoucí trend směrem k decentralizaci. Dříve jste měli velké motory se svislými hřídeli, ale dnes jsou aplikace vybaveny pohony, které jsou stále kompaktnější. Novinkou je, že Průmysl 4.0 se odklání od konvenční automatizační pyramidy: všechny komponenty spolu komunikují a v důsledku toho vytvářejí síť konektivity, která se rozprostírá od hlavního počítače až po úroveň aktuátoru/senzoru. Jinými slovy, průmysl směřuje k malým motorům s integrovanou elektronikou. A jaké požadavky musí disky splňovat? Disky mohou mít mnoho různých použití v různých odvětvích. V důsledku toho jsou také velmi odlišné konkrétní požadavky na výkon, strukturu, řídicí charakteristiky a energetickou účinnost. To znamená, že se od nás očekává, že nabídneme vysokou míru rozmanitosti, ale zároveň zákazníci samozřejmě chtějí, aby řešení byla nákladově efektivní. Rozmanitost však často stojí v cestě nákladové efektivitě. Jak řešíte tento rozpor v ebm-papst? Hlavním řešením tohoto – částečně protichůdného – požadavku zákazníka je náš modulární systém, který zákazníkům poskytuje řadu výhod: rychlejší dodávky ve velkém množství, nákladově efektivnější řešení, vysokou úroveň kvality a rychlejší specifikace. Zákazník nám sdělí své požadavky a my z našeho modulárního systému sestavíme řešení pohonu, které tyto požadavky co nejlépe splní. To nám umožňuje obejít jinak zdlouhavou fázi vývoje typickou pro konkrétní produkt. Ale co se stane v případech, kdy modulární systém nemůže splnit 100 procent požadavků? Modulární systém nabízí širokou škálu potenciálních řešení motorů, elektroniky a převodovek. Obvykle, jakmile je modulární řešení implementováno, může zákazník pokračovat v používání své aplikace. Rozlišujeme také mezi standardními a preferovanými typy, přičemž ty jsou připraveny k odeslání do 48 hodin. To znamená, že zákazník může produkt ve své aplikaci rychle otestovat. Mezitím se můžeme plně věnovat finální části řešení tak, aby splňovalo 100 procent požadavků. Modulární systém obsahuje předem vyvinuté a předem kvalifikované jednotlivé moduly, což nám umožňuje výrazně urychlit vývojovou fázi. Předem kvalifikované moduly také zajišťují, že celý produkt bude fungovat bez selhání. Nekomplikuje široká škála modulárního systému zákazníkovi rozhodovací proces? Naopak: naší odpovědí na komplexní požadavky zákazníků jsou integrovaná řešení zahrnující motory, elektroniku a převodovky, která jsou – v závislosti na požadavcích – sestavena z našeho modulárního pohonného systému. To je kombinováno s konzultační službou, která poskytuje vysoký stupeň technické odbornosti. Jak přesně funguje váš systém podpory? Máme například online portál, kde můžete provést počáteční výběr. Uvádí nejen technické výkonnostní charakteristiky, ale zákazníci si mohou také stáhnout 2D výkresy a 3D modely pohonů, což zákazníkům velmi usnadňuje jejich integraci. Jakou roli hraje individuální konzultační služba? Stejně jako dříve je to stále velmi důležitý prvek. Je v našich genech ebm-papst poskytovat přesně takovou úroveň služeb, jakou potřebuje každý jednotlivý zákazník. Jdeme za zákazníkem, snažíme se pochopit aplikaci a společně vymyslíme pohonný systém speciálně potřebný k vyřešení jeho přesného úkolu pohonu. Právě pro tento účel máme přidělené odborníky na pohony, kteří jsou zákazníkovi k dispozici s odbornými a obchodními znalostmi. V současné době pracujeme na globálním rozšíření našeho týmu odborníků na pohony. Vzhledem k tomu, že naši odborníci na pohony jsou technici skrz naskrz, mohou konverzovat na stejné úrovni s vývojovým týmem zákazníka. Obecně platí, že hlavní kompetencí zákazníka je porozumět aplikaci, nikoli disku – a to je to, na co by se měl stále soustředit. Dalším genem ebm-papst je energetická účinnost. Jaký je potenciál pro zlepšení v této oblasti? Vzhledem k tomu, že vezmeme v úvahu celý pohonný systém, jsme schopni jej navrhnout velmi efektivním způsobem. Náš průběžný proces vývoje převodovek zajišťuje hladký provoz a nejvyšší úroveň efektivity. Naše odborné znalosti v oblasti motorů a řízení v St. Georgen v tom hrají klíčovou roli. Samotná kombinace motoru a elektroniky vytváří účinnost až 95 procent. Z čistě technického hlediska bychom samozřejmě mohli nabídnout ještě účinnější pohony – ale to by zvýšilo náklady. Raději bychom našim zákazníkům nabídli vysoce účinné produkty za ekonomičtější ceny. Jedním z požadavků trhu je vyrábět co nejmenší pohony... Naše motory BLDC jsou neuvěřitelně kompaktní a výkonné ve srovnání se střídavými a kartáčovými motory. To znamená, že měniče mohou být instalovány přímo do aplikace zákazníka, což zase podporuje náš modularizační přístup a zlepšuje přesnost, bezpečnost výrobků a tím i dostupnost. V souladu s trendem bateriově napájených řešení jsou tyto motory také s výhodou lehké. V příkladech, které jste zmínil, hraje velkou roli také konektivita. Jaká řešení můžete v tomto ohledu nabídnout? V případě potřeby jsou naše disky vybaveny integrovanou inteligencí. Motor nejen zaznamenává a hlásí své vlastní stavy, ale může být také použit jako základ pro analýzy, například k identifikaci poruch v aplikaci. To znamená, že naše kompaktní pohony jsou ideální pro aspekty, jako je sledování stavu a prediktivní údržba. Jaké jsou možnosti do budoucna v této oblasti? Budeme schopni poskytnout zákazníkům přístup k velkému množství dat. Senzory v motoru zaznamenávají mnoho parametrů, které lze exportovat v reálném čase. Můžeme také vypočítat stavy pomocí integrované inteligence pohonů. V budoucnu budeme také schopni podávat zprávy o poloze, teplotě, rychlosti, točivém momentu a aktuálních hodnotách, což pomůže zákazníkovi zlepšit jeho pochopení a optimalizaci celého systému. Jednodušší proces instalace pomocí samoučícího se systému je také možnost, kdy se motor spustí a sám určí optimální řídicí parametry. Pro jaký sběrnicový systém byly pohony navrženy? Bohužel v oblasti techniky pohonů není kladen důraz na konkrétní autobusový systém, ale spíše na širokou škálu různých systémů. V současné době nabízíme pohonné systémy s protokolem CANOpen a v budoucnu budeme schopni nabídnout i další komerční sběrnicové systémy. Profil Johannese Moosmanna Johannes Moosmann studoval mechatroniku v Ulmu a později dokončil MBA. Od roku 2003 je zaměstnán v ebm-papst v St. Georgenu. Zpočátku byl zodpovědný za vývoj procesů a výroby a byl jmenován asistentem ředitele pro organizační rozvoj. V roce 2011 se stal ředitelem obchodní jednotky Industrial Drive Engineering.